トヨタ自動車の戦略構想と組織間競争

－ソニー・任天堂からの学習－

清家彰敏　ハリウッド大学院大学教授・富山大学名誉教授

Toyota Motor Corporation's Strategic Concept and Inter-Organizational Competition

-Learning from Sony and Nintendo

 

Akitoshi SEIKE

Hollywood Graduate School of Beauty Business/University of Toyama

 abstract

I propose a novel strategy for Toyota Motor Corporation. 

The current strategy of the woven group may fail because Toyota's structure is not suited to the new automobile business and technology in CASE. 

The failure of the past strategy was also caused by the mismatch of the alliance and collaboration with Tesla. 

In the smart city car business, Toyota should learn from Sony's and Nintendo's strategies that achieve great success in the world. 

The optimal strategy depends on whether the competition among business suppliers is heterogeneous or homogeneous. 

In Sony's strategy, heterogeneous suppliers are assumed to struggle for existence. 

In the case of Nintendo, homogeneous suppliers compete. 

 

Finally, with global perspectives, I also envision a strategy that considers China, the United States and other countries. 

Keyword

CASE

Strategy

Tesla

heterogeneous competition

homogeneous competition

Sony

1．緒言

トヨタ自動車の戦略について分析、提案を行う。トヨタ自動車の現在の戦略は失敗する可能性がある。過去の戦略の失敗は、テスラ・モータース社(1)との提携、連携の失敗であり、今回のウーブングループ(2)による戦略も失敗する可能性がある。失敗の理由はトヨタの体質が新しい自動車ビジネス、CASE(3)などの技術に合っていないためである。トヨタ自動車はスマートシティにおける自動車ビジネスで、ソニー(4)、任天堂(5)の戦略から学習して、戦略を立案すべきである。戦略立案の際に、ビジネスの場におけるサプライヤー・プレイヤー企業間の競争の原理が、異質化競争であるか同質化競争であるかによって成功する戦略が変わる（清家,1999）。なお本稿の競争概念はハイエク(1945)に依拠する。ソニーから学ぶときはサプライヤー、プレイヤー企業が異質化競争を起こすことにより、任天堂から学ぶときはサプライヤー、プレイヤー企業が同質化競争を起こすとき戦略は成功する。ソニー、任天堂といった日本企業に関わらず世界に視点を移して、戦略を、中国、米国などと連携して構想べきであるとの提案も行う。

 

２．ものづくり日本企業のことづくり企業への転換の課題

日本企業はものづくりで世界を牽引してきた。世界のビジネスにおいてことづくりに重心が移るにつれて、戦略構想を変化させていく必要が出てきている。

今井賢一他(1982)、ウイリアムソン(1986)は組織間関係、組織における市場化における競争を日本企業の強みとした。本稿では組織において、競争する単位をグループと個人に2分する。一般にグループは内部を同質化しようとする傾向があり、競争の性質は同質化競争と規定できる。それに対して個人は自由に発想、行動し、そこから競争優位を獲得しようとする傾向があり、個人間の競争の性質は異質化競争と定義できる。

ものづくりは同質化競争とそのマネジメント（清家,1995a）で論じられ、現在もその傾向が強い。それに対して、ことづくりは異質化競争によってイノベーションを起こし、競争優位を獲得する。情報通信・AI支援でのビジネスを一人で行う一人企業（清家,1999）は、米国、中国において異質化競争を繰り広げている。世界的企業で多くの従業員を雇用していても、優れた個人が全て創造、決定し、一人企業として成功している事例は多い。

完全な自由と完全な拘束では競争は起こらない。競争は自由と拘束の中間で起こる。拘束は理念、投入、態度、過程、産出、効果のどれを固定するか、によって同質化競争と異質化競争に分かれる。同質化競争は理念、態度、過程を拘束する。異質化競争は投入、効果を拘束する。

具体的には同質化競争は投入と産出と効果は市場の変化によって予測できない。従って予測できないものに対して、経営者は責任を問わない。経営者は、理念、態度、過程が経営者からみて合理性を持っているかどうか、によって組織間競争を起こさせうる。

ことづくり企業においては、①ことづくりとソフト開発においてプレイヤー企業を集める、②プレイヤーを単位化して異質化競争させる、③選別を進め重点投資を行う、④コトづくりに強みをもったプレイヤーを呼び寄せるコンテンツを集める、➄ソフトの世界展開による世界制覇、これがものづくりで成功し、今後ことづくりで日本企業が成功するための課題である。ものづくり日本企業の今後のために、代表的なものづくり企業であるトヨタのCASEビジネスへの進出を事例として、日本企業の変化を考える示唆としたい。

 

３．トヨタのソニー・任天堂からの学習による組織間競争戦略の試論

ジョブローテーションは、人間の異動によって同質化競争を行い、長期的競争による日本のものづくり企業に成功をもたらした。それに加えてトヨタはサプライチェーンにおいて市場化による競争構造を作った。ウイリアムソン(1986)は取引コストで理論化を試みた。清家(1995b)で詳説したトヨタのボディローテーションはピジネスの移動によって同質化競争を行おうとする。トヨタはグループ内の複数企業のデザイン、開発、生産過程を細分化、単位化し、戦略的にローテーションする。単位化は互換に繋がり、同質化した互換単位はグループ内での仕事の争奪をめぐり競争を行う。トヨタ自動車は単位のコスト、品質を比較し仕事の配分を決める。豊田英二元トヨタ自動車会長のいう「うちでやった方がお得ですよ」は、すなわち魅力的な単位“にならなければグループ内で敗者になる。

サプライヤーはトヨタ自動車と同じ部門を作り、情報を共有しており、人材教育の共通の場（会議体）を持っており、人材はトヨタ自動車と交流しながら共に成長していく。

トヨタのウーブン・プラネット・ホールディングスとウーブン・コア(6)とウーブン・アルファ(7)（以下ウーブン、ウーブングループと略記）はCASE対応が求められソフト開発の多様性を持った異質な人材、チームで構成されている。トヨタはウーブンに対して成功体験に裏付けられた同質化競争の論理で管理すれば、組織の失敗を起こす。トヨタの競争力である同質化競争、リーン生産方式が、ウーブンが行おうとしていることづくり、ソフト作りの体質に合わないからである。

　イーロン・マスクのテスラ・モーターズ（テスラと略記）とトヨタの連携は破局した。トヨタは全面支援をテスラに行ったが、新しい自動車ビジネスにおいて組織の失敗となった。その組織の失敗を再度起こす可能性が高い。ウーブングループの経営者は、トヨタに対して、ものづくり、ハードに対する尊敬は持っているが、ことづくり、ソフトに関してはトヨタが不慣れであると感じている可能性は高い。トヨタが組織の成功を収めるためにはどうすれば良いか。トヨタの体質に合わせたウーブンの組織改革、体質が近い日本企業からの学習による組織間競争による戦略構想作りが課題である。日本において、ことづくり、ソフトづくりでの世界覇権企業はソニーと任天堂に代表される（清家,1999）。

　ソニーはプレイステーション(8)で①高性能低価格のハードづくり、②コトづくり、ソフトづくりを社外に依存（異質化競争）、③モノづくりでは特に強みがないが、④コンテンツによるコトづくりに強みを求める、ことにより世界覇権をとってきた。

この戦略から学習すれば、トヨタは①高性能低価格の自動車で世界市場の覇権をとっているので、②コトづくり、ソフト作りを社外に依存（ヒッペル(1988)のユーザーとの共創による異質化競争）し、③電気自動車によってものづくりによる強みが消えていく中で、④スマートシティに関するコンテンツによるコトづくりを強みにするために、世界のコンテンツをソニーのように積極的に購入していく、戦略である。④コンテンツ獲得に関しては、SDGｓ、スマートシティにおいては医療データ、環境データからスマホの生活データまで膨大である。世界でトップのコンテンツ獲得の成否が組織の成功をもたらす。

　任天堂は①ハードと一体化したことづくり、②ソフトづくりを監督、③ネットワーク内のソフト会社に開発競争（同質化競争）させ、④日本的なことづくりとソフトの競争力で世界覇権をとってきた。その典型がマリオ（9）からあつまれどうぶつの森（10）などである。この戦略から学習すれば、①ハード（トヨタ車）と一体化したことづくり、②ウーブンのソフトづくりを監督、③ネットワーク内のソフト会社に開発競争（同質化競争）させ、④日本的なことづくりとソフトの競争力で世界覇権をとっていく。トヨタの体質には任天堂のほうが合っている。

しかし、任天堂の戦略を模倣するなら、ウーブンは社長を日本人から選ぶ、その日本人は世界におもてなしの自動車都市生活のことづくり、ソフト作りを行える人材でないといけない。任天堂から人材をウーブンのトップに持ってくる。組織の失敗の危険は、④日本的なことづくりとソフト開発、特にウーブンシティなどによる日本人のおもてなし感覚のスマートシティが世界でガラパゴスになる可能性が高い点である。

トヨタはソニー、任天堂のどちらから学習するのが望ましいか。トヨタは学習組織としても知られている。元町工場で大野耐一氏がトヨタ生産方式、新郷重人氏がシングル段取りを確立し、1970年代80年代とグループ全体が学習していった。次いで80年代～00年代メルセデスベンツの学習が起こり、レクサスの誕生となった。

トヨタの戦略における日本企業ソニー、任天堂からの学習について、ソニーは異質化競争、任天堂は同質化競争である。任天堂はことづくりとソフトにおける同質化競争で世界制覇し、トヨタはものづくりとハードにおける同質化競争で世界制覇を果たした。ことづくり、ソフトで任天堂が世界制覇できた理由はゲーム業界においては世界のことづくり、ソフトづくりのデファクトスタンダードは日本が作っていたからと考えられる。同様にトヨタの成功もトヨタ生産方式が世界のものづくりとハードのデファクトスタンダードになったからである。ウーブンシティが自動車業界のことづくり、ソフトのデファクトスタンダードになれば、任天堂からの学習は成功となる。ウーブンシティが世界のデファクトスタンダードになり得ない理由は三つある。日本の都市は世界の標準ではない。日本の都市の課題は世界の都市の課題ではない。三つ目は日本の自動車業界のことづくり、ソフトづくりは世界のガラパゴスである可能性が強い、である。

　ソニーか任天堂かの選択もあるが、二方面戦略もありえる。トヨタは世界の自動車覇権を今後の10年は握る可能性が高い。資金力が極めて大きい。この間にウーブンを2つに分け、ウーブン１はソニー模倣、ウーブン2は任天堂模倣を行わせる戦略が望ましい。

　ソニーと任天堂はマイクロソフトの参入を阻止できた。その理由はソニーと任天堂という２つの異なるタイプのゲーム企業2社があり、世界市場が3番手を必要としなかったとの見方もできる。今後の10年間をウーブン1とウーブン2が世界市場を席巻すれば、トヨタの覇権はそれ以降も続く可能性がでてくる。

 

４．トヨタのグローバル化への提案

現状のウーブンの戦略についても自動車関係者T氏、経営学者T教授、マスコミN氏へのインタビューを行ったが3人とも失敗するだろうとのことであった。テスラの二の舞になるとの話もあった。“日本”を意識しないならトヨタの戦略は以下である。世界において競争力があると思われるのは、ウーブン・コアだけである。ウーブン・コアはトヨタ、デンソー、アイシンなどトヨタグループのモノづくり、ハード作りグループと競争的にグループ単位で研究開発を行い。ドイツを競争相手として同質化競争で勝機がでる。ウーブン・コアは欧州で同質化競争、インドではスズキと同質化競争を行うことで成功しうる。

　ウーブン・アルファは現状では成功はおぼつかない。ウーブン・アルファはことづくり、ソフトづくりを行わなければならない。この分野は米国と中国広東が圧倒的に優れている。ウーブン・アルファに勝機はない。特に規制が少ない広東の優位は圧倒的である。広東にウーブン・アルファは本社を置き、広東の企業（一人企業）を異質化競争させることで勝機が出る。ウーブン・プラネット・ホールディングスは米中に対してまったく勝機がない。米国と中国は交通システム、ハードで共通点が多い。大型の車が多く、米国の超大型トラックは中国でも走れる。日本では走れない。中国の車も米国でそのままの仕様で走れる。規模感の共有は貴重である。ウーブン・プラネット・ホールディングスは米中のプレイヤー・サプライヤー（一人企業）に異質化競争をさせることで勝機を見いだせる。

 

５．結語

トヨタの戦略について分析、提案を行った。トヨタはスマートシティにおける自動車ビジネスで、ソニーからサプライヤーの異質化競争による戦略を、任天堂からサプライヤーの同質化競争による戦略を学習することが可能である。CASEにおけるビジネスでは供給側のサプライヤーだけでなく販売側のプレイヤーの異質化競争、同質化競争による戦略を構想しなければならない。また世界に視点を移して、異質化競争の戦略を、中国、米国などのプレイヤーと連携して構想すべきであるとの提案も行った。

参考文献

(1) https://www.tesla.com/ja_jp（2021年3月10日検索）

(2) https://www.woven-planet.global/jp/homehttps://www.tesla.com/ja_jp（2021年3月10日検索）

(3) https://global.toyota/jp/mobility/case/(2021年3月10日検索)

(4) ソニー広報センター編(1996)『源流』ソニー創立50周年記念

歴史・ソニーJapan：https://www.sony.co.jp/SonyInfo/CorporateInfo/History/(2021年3月10日検索)

(5) https://www.nintendo.co.jp/(2021年3月10日検索)

(6) https://www.woven-planet.global/jp/woven-core(2021年3月10日検索)

(7) https://www.woven-planet.global/jp/woven-alpha(2021年3月10日検索)

(8) https://www.playstation.com/ja-jp/ps5/(2021年3月10日検索)

(9) https://www.nintendo.co.jp/character/mario/(2021年3月10日検索)

(10) https://www.nintendo.co.jp/switch/acbaa/index.html(2021年3月10日検索)

日本語

今井賢一他(1982)『内部組織の経済学』東洋経済新報社.

清家彰敏(1995a)『日本型組織間関係のマネジメント』白桃書房

清家彰敏(1995b)「自動車産業の高度成長とプロセス・イノベーション」野中郁次郎・永田晃也編著『日本型イノベーション・システム』白桃書房

清家彰敏(1999)『進化型組織』同友館

清家彰敏(2002)『顧客組織化のビジネスモデル』中央経済社

英語

Hayek,F.A.(1945)”The Use of Knowledge in Society”,American Economic Review,Sept.

Hippel,E.(1988)The Source of Innovation,Oxford Press,NY.

MIT Commission on Industrial Productivity (1989)The U.S.Automobile Industry in an Era of International Competition: Performance and Prospects, Working Paper prepared by James P.Wormack.

Williamson,O.E.(1986) Economic Organization:Firms,Markets and Policy Control,Wheatsheaf Book Ltd,1986.

（組織学会2021年度研究発表大会　2021年6月5日オンライン大会報告）

中国スマートシティの分析によるロボット経済定義

 

○清家彰敏（富山大学／ハリウッド大学院大学)

研究・イノベーション学会年次学術大会2020年10月31日報告（１F０２）

1.  序章

 

中国では急速に都市化が進んで、2025年には世界の上位200都市の内47が中国に存在することになる。中国の都市はスマートシティ化を志向しており、スマートシティ化のプロジェクトは、AIと自動運転車、ロボットなどの開発、導入の中で行われている。2019年時点で、中国500都市以上で、総投資130兆円以上のスマートシティ開発が進んでいる[1]。

本研究は、中国のスマートシティ開発を分析、ロボット経済の概念を定義し、スマートシティとロボット経済の概念の国内外への移転の可能性についても考察する。スマートシティのデータの保有者がどこになるかについて、中国政府がデータを支配する可能性について考察する。中国スマートシティ化の中で、中国政府による国有資産としてのデータ保有、使用料徴収が第３の税として企画される可能性について論じる。

米国、日本にとって、国家によるデータ国有資産の保有はどこまで正当化されるか、AI、ロボットがスマートシティに溢れる未来、国有資産データの使用料は第3の徴税となりうるか。

またトップダウン的にプラットフォーマーによって計画されるスマートシティに対して、日本のあつまれどうぶつの森などの市民サイドからボトムアップ的に涌き上げる潮流があり、任天堂が新しいプラットフォーマーになるかどうかについても検討を行う。

 

２．スマートシティ　プラットフォームとパートナー

 

中国の多くの都市は2000年以降に政府の交通網整備、ビル建設などのインフラ投資を中心とした成長政策や一帯一路構想で、急速に人口が増加した。2015年テンセントは広東省深圳市政府とスマートシティの推進で提携、行政サービスをウイチャットでスマホから利用できる。病院診療予約、書類申請、水道・電気など公共料金支払いもスマホで行う。テンセントは重慶市、上海市ともスマートシティ推進で提携している。

第13次五か年計画（2016年～2020年）新型都市化建設重大プロジェクトのひとつとしてスマートシティが課題となった。インフラのスマート化、公共サービスの円滑化、ソーシャルガバナンスの精緻化を目的として情報技術、ビッグデータの活用を行う、である[2]。

中国のスマートシティ化は「新型都市化」と称され、都市インフラ建設、環境対策などが含まれ、大学、研究所、ハイテク企業をネットワークする都市構想である。投資額は5000億元（8兆円）。次世代技術の実験場としての都市で、市政府がイノベーションを進めるプラットフォーマー、パートナーと一体になってスマートシティ開発を進める。プラットフォーマー、パートナーはビッグデータ、人工知能、自動運転、ゲノムなどの次世代技術を開発している。市政府は中国、世界のハイテク企業を競い合わせる場を提供、企業育成を行う。

　中国の都市は「城管（都市管理行政執法）局」、市容（都市外観）管理局が管理を行う。趙強らは、政府はビッグデータ技術など次世代の情報技術によってデータを分析し、組織の枠を超えた都市のガバナンスを提案している[3]。情報技術は都市管理、教育、医療、公共安全、交通、公共事業分野のインフラとサービスの相互接続、効率化、スマート化を行う。スマート水資源管理、リアルタイムの交通制御、スマート交通誘導などが挙げられている。

　中国国務院（内閣）は2017年1月「国家人口発展計画（2016年～2030年）」で都市化率を2015年の56.1％から2030年に70％と公表した[4]。国家市場監督管理総局と国家標準化管理委員会は2018年10月、スマートシティに関する国家標準（国家規格）を発表した。中国は国内で開発が進められているスマートシティに関わる製品・サービスを海外に展開していく方針である。

 

スマートシティの構想とプラットフォーマー

スマートシティは、かつては交通の制御やエネルギーの効率利用が多かった。現在は、都市の行政サービス機能を統合するプラットフォームを提供するスマートシティが開発されている。プラットフォーム構築は巨大IT企業プラットフォーマーが提供する。このプラットフォームによるエコシステムで多くの企業がビジネスを行う。

スマートシティのプレイヤーは市政府とプラットフォーマ―（デジタルプラットフォーマ―、多くは巨大IT企業）とパートナー（多くは内外の企業）と市民の4者である。プラットフォーマーは覇権競争を、パートナーは横展開と全国展開、海外展開を期待する。プラットフォーマ―がパートナーに下がり、パートナーがプラットフォーマーになる可能性がある。中国においては、市政府がプラットフォーマーとなっている場合もある。主役は市民であるべきであるという点、その主役がプラットフォーマーとパートナーの交代を求めるメカニズムについても論じる。

 

参加企業はプラットフォーマーとパートナーに2分できる

 

ファーウェイは市政府のスマートシティ計画によって、プラットフォーマーとなったり、パートナーに徹したりと柔軟な戦略を展開している。

ファーウェイは世界40カ国160都市以上にスマートシティの建設支援を行い、オープンなプラットフォーム（都市OS）上で、行政のデジタル手続き、監視カメラ、ごみ箱センサ、大気汚染観測、信号スマート制御、上下水道センサなどをパートナー企業と内外のスマーティシティで展開している。

 

３．討議

 

中国政府は、新幹線（高鉄：高速鉄道）計画、高速道路、地下鉄、高層建築などの建設といった重厚長大の都市インフラ投資と自動車・家電などの巨大消費市場開拓で、過去20年成功してきた。これは発展途上国などにおける政策の成功モデルと考えられる。世界の多くの途上国の政策に影響を与えている。と考えられる。新幹線網は日本の10倍をはるかに超えた。重厚長大都市建設と巨大市場開拓はセットであった。

厖大な利権を伴った、重厚長大都市開発は日米欧の都市モデルに沿って行われた。それに対して、スマートシティ開発は日米欧にもモデルが存在しえない開発であり、プラットフォーマ―ごとに異なるモデルとならざるをえない。

スマートシティ開発は、北京市・雄安新区[5]では百度、杭州市ではアリババ、深圳市ではテンセント、合肥市ではアイフライテック[6]などのデジタルをコアビネスとするプラットフォーマーが中心となっており、多くのパートナー企業が内外から参加している。

病院建設もスマートシティの最大のパートナーである。スマートシティ計画は、中国政府の指導で、病院の建設を伴わない都市開発は建設計画が認可されない[7]。

2018年広州市では次世代情報技術、人工知能、バイオ医薬で2022年までに1兆元産業（16兆円）を目指す。仏山市は美的集団があり、燃料電池バス2000台を導入。中山市は香港大学、広東薬科大学とバイオ医薬のイノベーションプラットフォームを立ち上げる。合同実験室、インキュベータ施設。

南京市は健康・医療分野のビッグデータセンターをゲノム解析の華大基因を中心にスマートシティを江北新区に造る

貴州省は、生薬栽培の中心地であり、中医の医療支援に繋がる日本の大衆薬メーカーをパートナーとして求めて、来日し、清家が受け入れ実行委員長を行った。

世界最大級の保険会社平安保険グループはブロックチェーン技術、AI、ビッグデータ、クラウドによるスマートシティ開発を海南島三亜市と契約し、金融商品開発、投資を行い、ITのパートナー企業と連携する。

 

プラットフォーマーは大きく分けるとAI、ロボット志向とSDGｓ健康医療志向に2分できる。

 

SDGsの世界的傾向と新型コロナの影響で生活者としての人類の都市[8]、自然と共生する市民中心のスマートシティ[9]への関心が高まって、それにITが加わったスマートシティとの議論が増えている[10]。

プラットフォーマ―はそれぞれの得意な分野、将来利益が見込めるスマートシティのモデルを市政府に提案する。官僚（書記・市長・副書記・副市長、秘書長）は、共産党指導での統合的決定能力は高いが、専門的関心が薄く、専門的判断能力は低い。

中国は毎年約60万人を海外に留学させてきた。そのうち約35万人が米国留学である。市政府の官僚は留学先から帰国するまでは、海外、特に欧米の情報に明るい。しかし就職し、枢要な地位につくと海外に行くのは極めて制約される。パスポートは所持できず、海外へ行くときは国際部門の許可を受け、パスポートを受け取って、海外へ行くため、海外の情報に疎い。日本に行ったことがない官僚も多い[11]。

それに対して、巨大IT企業であるプラットフォーマーの経営者、社員は海外に自由に行っている。市政府とプラットフォーマーで情報の非対称性が存在する[12]。

また利権をともない、各市の間での成果を中央政府、省政府から問われる[13]ので、スマートフォンのプラットフォームのモデルは中央政府の監督下での競争にさらされる。

 

４．スマートシティ　パートナーズ

 

日立製作所は中国発展改革委員会と提携したことから、中国全土のスマートシティのパートナーになりうる。また伊藤忠はCITICと提携し、パートナーとなりうる日本企業を紹介しうる有利な立場にある。天津市は海外技術導入で、シンガポール、日立製作所の協力でスマートシティ開発を開始している。

アリババは政府と車路協同連合実験室を立ち上げ、道路インフラのデジタル化（クラウドコントロール）を進めている。アリババの本社のある杭州市政府と工業情報化省が訪日、清家が受け入れ実行委員長を行った。

海外へはファーウェイが世界40カ国160都市以上に建設支援を行っている。ファーウェイはオープンなプラットフォーム（都市OS）上で、行政のデジタル手続き、監視カメラ、ごみ箱センサ、大気汚染観測、信号スマート制御、上下水道センサなどをパートナー企業と内外のスマーティシティで展開する。ファーウエイは市政府のスマートシティ計画によって、プラットフォーマーとなったり、パートナーに徹したりと柔軟な戦略を展開している。

また環境対策、環境負荷の低減はスマートシティの大きな主眼である[14]。IoTはスマホ、監視カメラ、自動車などのセンサ（五感）を世界中のスマートシティに溢れさせ、このセンサはAIを内包する。

自動車はパートナーとして、スマートシティの中核となっていく、トヨタ自動車などの日本の自動車企業は中国の外国車市場の一位をドイツから2019年奪った。それに対して、ドイツのフォルクスワーゲンは電気自動車で巻き返しの戦略を行う[15]。政府の支援する燃料電池車開発ではトヨタ自動車などが注力している[16]。

ボッシュはモビリティサービスのプロバイダーとして、スマートシティにパートナーとして貢献する。排出ガスゼロ、ストレスゼロ、交通事故ゼロのパートナーである。ボッシュは2015年から2017年までの2年間にスマートシティのソリューションの売上を2倍に伸ばし、現在もビジネスを拡大させている[17]。

貴陽市は冷却コストが低いデーターセンターを集積させ、ビッグデータと生薬を特徴とするスマートシティを実現する。世界から情報企業が集まる。2018年の国際ビッグデータ博覧会の前に、中小企業庁と北京大学教授が日本視察、清家が受入実行委員長を行った。日本企業をスマートシティ計画のパートナーとして求めた。

銀川市は冷涼な気温で貴陽市同様データーセンターが集積し、ビッグデータ産業のスマートシティを目指している。病院グループは、サーバーを銀川に置き、本部を首都圏に設置オンライン診療を全国的に展開しようとしている。清家は日本視察の受け入れを行い、日本の医療オンラインベンチャーと交渉中である。

天津市はシンガポールのスマートシティの指導でスタートした。シンガポールは、個人の既往症や過去の処方箋の情報を集約したデータプラットフォームの活用が進行している。医療サービス法により、すべての医療機関に義務付けている。遠隔医療、5G回線手術遠隔指示など。このデータプラットフォームはAI、医療ロボットと組み合わさって行く。過去に日立製作所、現在ボッシュが天津市スマートシティにアプローチしている。

 

パートナーは大きく分けるとAI、ロボット志向とSDGｓ健康医療志向に2分できる。

 

AIは、高齢者、肉体的・精神的弱者が社会参加をする際、肉体的・知的能力の安定、増幅、補完、代替を行う。スマートシティ内で、AI、ロボットは、高齢者、肉体的・精神的弱者の補助を行うことができる。高齢者の多くは障害者になって死を迎える。

AIはIoTとして、スマホ、監視カメラ、自動車などのセンサ（五感）、アクチュエータ、文章作成・翻訳・発語ソフト等に付随する。５Gによる自動運転車、ドローン、サービスロボット制御。AR,VRの活用。

AI、ロボットによる肉体的・知的能力の補完は、弱者、特に高齢者の能力発揮のばらつきを減らし能力を安定させ、品質を保証する。

脳梗塞、うつ病などの高齢者、弱者は安定的に能力発揮ができない。調子の良いときは健常者以上の能力を示しても、気分の悪いときはまったく能力が発揮できない。安定しない。

AI,ロボットによる肉体的・知的能力の増幅は、性能の向上である。

AI,ロボットによる肉体的・知的能力の補完は、機能の付加である。

AI,ロボットによる肉体的・知的能力の代替は、経済主体の誕生である。経済主体の誕生はクローンである。クローンは、設計者によってコピー元以上の能力を待たせることができる。またインターネットからの学習によって、コピー元以上の性能と異なる機能を持つこともできる。品質を安定させることもできる。

またパートナーが多くなることは守秘の問題、データの時系列保存、AI推論過程の検証が課題となってくる。日本企業でも沖電気などはこの課題について先行している。スマートシティ内のAIの血統検証にブロックチェーンを使う必要性については、倫理的重要性では沖電気の川本・小林が考察している。

 

５．ロボット経済定義

 

中国のスマートシティにおけるAI、ロボットと市民の関係

中国のスマートシティにおいては、AI、ロボットは多数が一人の人間とネットワークされている。トヨタ生産方式の自働化多台持ちで理解できる。豊田佐吉の豊田自動織機の発明によって、70台以上の自動織機を一人の従業員が操作することができた。豊田自動織機には自動停止機能が備わっており、糸切れなどの問題が起こると停止して、従業員が治してくれるのを待っている。したがって、70台を一人で操作することが可能となった。

日本のスマートシティでもセコムは200万の顧客と24時間警備契約を結んでいる。1契約5人の警備員が必要と考えると1000万人雇用しないとセコムは24時間警備ができない。ところがセコムの従業員は5万に足りない。1人が、電子情報通信を使って200人分の警備をしている。個人が数十の人工知能を操作することにより、人工知能の見かけの能力を向上させ、人間に近い人工知能＝経済主体を実現させることが可能となる。不完全な数十の人工知能を人間が操作、経済主体化することにより、トータルな経済効果をより高いものにできる。数万の人工知能を自働化多台持ちで操作、経済主体化させ、巨万の富を得る人間も登場する。中国のスマートシティではその萌芽、成功者がみられる。

ロボット経済では、個人を支援する機能としてAI、ロボットが機能する。個人の解体された機能がAI,ロボットであると考えられる。人工知能化し、経済主体となる。中国のスマートシティにおいて、それが起こっていると考えられ、その経済的状況をロボット経済と定義できる。

 

ロボット経済の定義

中国スマートシティのロボット、AIが経済主体化するときは仮想市民、仮想企業従業員として規定でき始めている。AI、ロボットに意図的に経済主体化設計を企画、研究開発し、仮想市民としてのAI、ロボットを増加させるスマートシティの経済は急成長し、世界のモデルになる可能性がある。

AI,ロボットは、生産（物流・販売・サービス）と消費（遊興・趣味）に分かれる。生産の人工知能は競争力を持った個人（専門家）の分身として淘汰され集約される。消費の人工知能は消費者（素人）の分身であり、競争力を要求されず淘汰されるよりは、多様化し消費を拡大させる。都市の未来は中国のスマートシティの中に既に登場しようとしている。

AI,ロボットに取り囲まれて生活する市民は、AI,ロボットの経済主体化が加速するにつれて、経済機能としては、マイノリティになっていく。

中国の都市はGDPが算出、発表される。中国のスマートシティにおけるロボット経済[18]は、人口流入によるGDP押し上げ効果の経済が応用可能であると思われる。経済主体の増加は、人間は有限である。経済主体化するAI、ロボットの増加は、コピーと学習によって無限に起こる。AI,ロボットの生産速度、消費速度、移動速度はナノ単位と人間より遥かに高速である。

将来、人間よりはるかに多いAI、ロボットがデータを使用し、中国政府に膨大なデータ使用料を支払うことも想定できる。

データの国有資産化は、政府の管理強化、自由なデータ使用の制限、プライバシーの政府による獲得が思想弾圧に繋がるなどの議論もある。日本でも討議すべき課題である。

 

６．討議

 

ゲームの配信手法に新たな潮流が生まれている[19]。米スタートアップの開発会社プレイコーはLINEやフェースブック等のSNS向けにゲームの提供を始める。現在の主流である米アップルやグーグル経由の配信は高額な手数料がゲーム開発のネックになっている。スマホゲームでは人気ゲーム「フォートナイト」の開発元である米エピックゲームズが2020年8月アプリ配信・課金システムが独占に当たるとしてアップルとグーグルを提訴した。売上高の30％手数料は競争を阻害している[20]。

スマートシティ計画は、デジタル管理が強化され、住民を受動的他動的生活に誘導する。決まった人生が与えられる。その逆のベクトルが任天堂のゲーム「あつまれどうぶつの森」といった住環境創造ゲームである。また冒険ゲームは事故が作り上げるゲームであり、これもスマートシティ計画と逆のベクトルである。

スマートシティ計画に参画するアマゾン、グーグルのプラットフォーマ―がゲームへ進出するのと逆に任天堂、Sonyがプラットフォーマ―化しスマートシティへ進出する可能性がある。現在、マイクロソフト、アップルがゲーム市場に進出済みである。

クラウドの3強がゲーム事業を強化するのは、ゲームの世界そのものがプラットフォームになりつつあるためだ[21]。日経朝刊7面9月26日クラウド3巨人次はゲームの陣

近年、ゲーム作品の「プラットフォーム化」が進んでいる。「あつまれ どうぶつの森」では、有名ブランドやキャノン、小田急電鉄といった企業が、ゲーム内で自由に描くことができる「マイデザイン」を用いて PR を行っている [22]。「フォートナイト」では、人気ラッパーによるバーチャルライブが開催され、3 日間で延べ 2,770 万人が視聴した。ゲーム内での「遊び」の役割を超え、現実世界とリンクする「ツール」としての役割も持ち始めているのである。

　このような「プラットフォーム」、「場」として、ゲームが真価を発揮するには、多くのアクティブユーザーを抱える必要がある。そのため、従来型のログインボーナスに加えて、様々な工夫がされている。例えば、最近多くのゲームで採用されている「バトルパス」という仕組みがある。これは、3か月程度のシーズンごとのユーザーのプレイ実績に応じて珍しい報酬 (アイテムやスキンなど) を与えるというものである。ユーザーは、期間限定で取得できるアイテムやスキンを取得することで所有欲を満たすことができる。

　今後、多くのゲームが「プラットフォーム」としての役割を持つようになると思われる。 インターネットに繋がり 、アップデートを繰り返すことで、コンテンツを改善・進化・成長させることができるようになったためである。この分野での競争は、今後より激化すると思われ、コンテンツの衰退や成長などのトレンドを調査する価値があると思われる。

あつまれどうぶつの森のゲームがプラットフォームとなったように、すべてのパートナーはプラットフォームになる可能性を秘めている。特に膨大なゲノム、治療、診療データを集積し、将来はネット上の大半のデータを占めると予想されている医療のパートナーはプラットフォーマーになる可能性を秘めている。

政府の行政データとゲーム等のプラットフォームのような完全な民間データがスマートシティの未来と考えられる。グーグルやアマゾンは両者の中間的なプラットフォームであり、政府と民間によって淘汰される可能性がある。AI・ロボット用のデータは、完全民間か、政府によってブロックチェーンによる分散台帳方式で保存される。国有資産としてのデータは使用料を徴収し、その使用料はデジタル弱者の救済、未来の情報産業投資の原資とされることが正当性を持っている。これは第3の徴税といえ、中国政府がスマートシティ計画の中で企画することが考えられる。

 

７．終章

 

本研究は、中国のスマートシティ開発を分析、ロボット経済の概念を定義し、概念の国内外への移転の可能性についても考察した。また企業と政府とのコンフリクトの克服について論じ、中国スマートシティ化の中で中国政府による国有資産としてのデータ保有、使用料徴収が第３の税として企画される可能性について、論じた。また米国、日本との比較を試みた。

一帯一路国への重厚長大の都市インフラ投資から家電の輸出、次がスマートシティの投資、ソフトウェア輸出が中国スマートシティ戦略である。

日本のあつまれどうぶつの森がプラットフォーマーになるか？

ロボット経済による中国のスマートシティのモデルが日本にとって参考になるか？

国家によるデータ国有資産の保有はどこまで正当化されるか、AI、ロボットがスマートシティに溢れる未来、国有資産データの使用料は第3の徴税となるか？

 

参考文献

多部田俊輔「データ管理基準中国主導の構想」（2020年9月24日検索）

https://www.nikkei.com/article/DGXMZO63598230Y0A900C2EA2000/

日本経済新聞「TikTok 技術分断を象徴」『日本経済新聞朝刊３面』日本経済新聞社2020年9月12日

日本経済新聞「ゲーム、SNSに直接配信」『日本経済新聞朝刊７面』日本経済新聞社2020年9月22日日本経済新聞「無形固定資産倍率の高い企業」『日本経済新聞朝刊9面』日本経済新聞社2020年9月22日

日本経済新聞「TikTok 対応割れる　日本コカ・コーラ7月に投稿停止　花王・サントリー販促向け継続」『日本経済新聞朝刊9面』日本経済新聞社2020年9月22日

リナ・カーン「新たな「独占」、巨大ITにメス」『日本経済新聞朝刊11面』日本経済新聞社2020年9月23日

川本康貴・小林啓洋「AI学習履歴管理システムの提案――ブロックチェーンを使ったAI血統検証基盤」

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[1]著者は中国国務院、工業情報化省などの依頼で、学の立場で中国のプロジェクトに関わることが多い。

[2] 住宅都市農村建設部

[3]趙強・単煒. 大数据政府創新: 基于数据流的公共価値創造[J]．中国科技論壇，2014(12) : 23－27.

[4] 農民に都市戸籍を与える。

[5]北京と天津から100㎞の保定市雄県、安新県、容城県で現在のスマートシティ開発計画は100平方㎞、最終計画面積2000平方キロ。東京都面積2200平方キロに近い。計画人口200万人以上、2050年1000万の都市を目指す。北京の第2空港「大興国際空港」（世界最大級）からも近い。白洋淀という琵琶湖の半分ほどの湖沼があり、水辺と緑地が70％を占めるグリーン開発と言われる。

[6] 高度AI技術による音声認識の最大手など巨大IT企業として知られる。

[7] 短期的には現在の医療事情の悪さの改善、長期的には中国おいて高齢化への対応である。

[8]長谷川真理子「感染症は都市化の代償」『日本経済新聞朝刊５面パクスなき世界』日本経済新聞社2020年9月12日

[9]隈研吾「新たな分散型モデルを」『日本経済新聞朝刊５面パクスなき世界』日本経済新聞社2020年9月12日

[10]日本経済新聞「新たな「都市像」描けるか　人口集中から知の集積へ」『日本経済新聞朝刊１面パクスなき世界』日本経済新聞社2020年9月12日

[11] 日本の留学人気は6位くらいである。欧米留学は数が多く男性が多い、日本留学は数が少なく、女性が多い。大臣級は年に2回しか海外へ行けないといったルールがあったりして、年２回となると米国、欧州で2回となり、日本には行けないなど。2年前、中国工業情報化省の依頼で日本の製造業経営について講演した。担当官からの依頼は、欧米の経営は皆留学などで知っている、日本については10数年情報が不足しているので、最新の経営、特に欧米とは異なる経営を知りたいとのことであった。反日の時代はマスコミが日本の良いことは報道しない、などで、日本の正確な情報もほとんどない。講演のあとの質疑では、日産の品質問題など日本の悪いことの情報などは良く知っていた。

[12]官僚は、テーマが決まれば、面倒な手続きを経て海外視察を行うが、頻繁に視察に行くのは日本の外郭団体にあたると思われる人である。欧米人の中国講演は極めて多いが、真面目に聴かないので、効果が乏しい。欧米でノーベル賞を受賞すると中国で講演するのが定番となっている。

[13]中央政府、共産党、省政府の幹部にスマートシティの視察されたとき、高い感動を与える必要がある。

[14] AIは、環境問題におけるエネルギー消費削減効果がある。エネルギー消費は機械工学、電気工学、電子通信工学、情報工学、人工知能工学（AI）の順に小さくなる。

[15]深尾幸生「VW戦略EV、テスラより1万ドル安く」（2020年9月24日検索）

https://www.nikkei.com/article/DGXMZO64167650U0A920C2000000/

[16]多部田俊輔「中国燃料電池車に奨励金」（2020年9月24日検索）

https://www.nikkei.com/article/DGKKZO64105740R20C20A9MM8000/

[17]https://www.bosch.co.jp/press/group-1707-02/media/PI9722-ja.pdf

[18]参考文献、清家・吉田（日立超LSI）他「ロボット経済とシミュレーションモデルーー経済産業政策への提言と新たな成長の可能性――」『オフィス・オートメーション』オフィス・オートメーション学会、Vol.25.No.4、2005年。（経済産業省平成16年度先導的分野戦略的情報化推進事業助成）

[19] グーグルやアップルのゲーム参入は脅威？チャンス？

https://business.nikkei.com/atcl/forum/19/00012/013000028/

[20]鈴木大祐日経朝刊7面9月22日ゲーム、SNSに直接配信

[21]日経朝刊7面9月26日クラウド3巨人次はゲームの陣

[22] 『あつまれ どうぶつの森』『フォートナイト』で見えたヒットゲーム法則の変化

https://news.yahoo.co.jp/articles/ec8c5b8fc82d1cb6b3b235295a1593121cd2d312